飞行耻辱”让瑞典人重新审视航空旅行

It turns out Swedes have a word for guilt over the carbon footprint of air travel

几十年来,瑞典人一直是乘飞机去寻找更阳光的地方的常客,但由于航空旅行对气候的影响,越来越多的瑞典人正在改变他们的生活方式。

“飞行羞耻”已成为一个流行词汇,指对飞行对环境的影响感到内疚。这一趋势促使越来越多的瑞典人(主要是年轻人)选择乘火车旅行,以减轻他们的良心负担。

16岁的瑞典气候学校前锋格里塔•腾伯格带头发起了“火车飞飞机”运动。她拒绝乘飞机,乘火车参加达沃斯世界经济论坛和波兰卡托维兹气候峰会。

越来越多的公众人物发誓要留在赛场上,包括瑞典电视滑雪评论员比约恩·费里,他去年曾表示,他只会坐火车去比赛。

250名电影工作者最近在该国最大的日报《每日新闻》(Dagens Nyheter)上签署了一篇文章,呼吁瑞典电影制片人限制海外拍摄。

去年12月创建的一个匿名瑞典Instagram账号,一直在羞辱社交媒体上的个人简介和推广远赴目的地旅行的影响力人物,吸引了逾6万名粉丝。

斯德哥尔摩一名27岁的政治学学生Viktoria Hellstrom告诉法新社:“我当然受到周围环境的影响,(飞行的耻辱)也影响了我对飞行的看法。”

去年夏天,她坐火车去了意大利,尽管她在那里遇到的朋友都是坐飞机去的,因为这将是她在几周内的第二次飞行。

她说:“我去那里的唯一理由就是坐火车。”

Swedes often feel the need to get away during the long winter months

预定火车

这个斯堪的纳维亚国家的地理位置远在北方——从最北部的基卢纳镇到法国的蔚蓝海岸有4000公里(2500英里)——再加上其强劲的生活水平、包机旅行的普及和低成本航空公司的崛起,这些都使得瑞典人成为大飞机乘客。

哥德堡查尔默斯理工大学的研究人员去年发现,瑞典人在1990年至2017年间乘坐飞机的人均排放量是全球平均水平的五倍。

他们的研究称,自1990年以来,瑞典国际航空旅行的排放量飙升了61%。

瑞典人的担忧依赖于可靠的数据:瑞典气象研究所上周表示,瑞典的年均气温上升速度是全球平均水平的两倍。

今年3月,世界野生动物基金会公布的一项调查显示,近五分之一的瑞典人选择乘火车而不是飞机旅行,以尽量减少对环境的影响。

报告称,这一趋势在女性和年轻人中最为明显。

与此同时,瑞典著名旅游杂志《Vagabond》周二公布的一项调查显示,去年出国旅游减少的人中,64%是因为气候原因。

国家铁路运营商SJ报告称,今年冬天的商务旅行增加了21%,政府也宣布计划在2022年任务结束前,将夜间列车重新引入欧洲主要城市。

交通运输局在9月份的最新数据中表示,2018年国内航班乘客数量预计将下降3.2%,不过国际航班乘客数量增加了4%。

Slow? Yes. But also easier on the conscience than planes

到目前为止,“飞行耻辱”的趋势在瑞典的邻国中还没有得到同样的牵引力,尽管芬兰也有自己的说法,称之为“lentohapea”

“飞行羞耻”是真的吗?

其他发达国家可能没有一个像“少飞”或“停飞”这样引人注目的词,但平均每公里空气中二氧化碳的排放量为285克,相比之下,汽车为158克,火车为14克,这让许多人望而却步。

法裔意大利学生福斯塔·加博拉(Fausta Gabola)在巴黎求学,她不再确定自己是否应该接受澳大利亚的奖学金。

“去那里是我的梦想,”她告诉法新社。“我没有想太多就申请了,现在我进退两难。如果我去了,我会觉得自己像个伪君子。”

法国政治学家玛蒂尔德·苏巴说,任何禁飞令的决定都将使遥远的国家失去联系。

她告诉法新社:“坐飞机没有简单的替代品。”“你不坐飞机就不能去很远的地方。”

回到瑞典,一些专家表示,旅行模式的改变并不总是“飞行耻辱”的直接结果。

瑞典心理学家弗里达?海兰德(Frida Hylander)说,羞耻和对被羞辱的恐惧是一个强大的动力,但她也警告说,不要夸大它的重要性。

海兰德说,其他因素也在发挥作用。他举例说,瑞典去年夏天异常炎热,引发了大规模野火,可能引发了人们对气候变化的更广泛担忧。

“当你指出一个单一因素时,你应该保持谨慎,”海兰德说。

她说,2018年4月引入的一项新的飞行税可能也起到了一定作用,此外,区域性航空公司NextJet的破产也导致一些国内航线关闭了几个月。